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沈文荣认为，不同的企业有不同的实际情况，转型升级要从企业实际出发。但是从行业总体发展趋势来看，钢铁行业将出现以下特点：
一是在未来的3~5年，钢铁行业整体产能很难压下来。不仅是由于未来还有一些新项目投产，还因为目前的行业产能还属于一般过剩情况，靠市场自己的力量产能很难下降。但是，在这一期间，真正经营不善的钢铁企业会在优胜劣汰的竞争中倒闭。
二是产品结构会进行调整，棒线材会减少，板管型材会增长。其主要原因是：建筑用钢材本身的强度等性能的升级会导致用量的减少；新建建筑中，应用钢结构的比例增加；用钢大户，比如房地产、基础设施建设等使用长材较多的领域已经由**增长转入平稳增长的阶段，用量将减少；装备、机电等产品的出口将不断增加，这会间接带动板材的出口，从而促进板材产品的增长。
该钢铁企业有三座高炉，一座3200m3高炉、一座2500m3高炉、一座1080m3高炉。高炉炼铁富氧率每增加1%，理论可增产4.76%，实际可增产3%-4%，增加喷煤12-13kg/t，江西角钢总代理，降低焦比0.5%；高炉炼铁富氧率每增加1%，江西角钢专营，高炉煤气的热值提高3.4%，南昌工字钢批发，高炉煤气作为热风炉燃气更容易烧炉。综合考虑该钢厂高炉的生产现状，计划将三座高炉的富氧率由3.5%提高至4.4%左右，对应氧气量由39000Nm3/h增加至49000Nm3/h，即纯氧量增加10000Nm3/h。
而航空发动机寿命的衡量则是按照循环数来计算的。飞机完成一次从起飞到着陆的过程，被称为发动机完成一次工作循环。使用循环数这个概念是因为需要考核发动机各个主要零件的耐疲劳性。所谓疲劳性，举个简单的例子大家就清楚啦：拿一根铁丝反复弯折几次，铁丝就更容易被折断，江西角钢，这就是材料疲劳的一个实例。发动机每工作一个循环，就经历了启动-高速运转-关闭这个过程，许多部件受力经历了从零到再到零的过程，长此以往，材料就会出现疲劳。
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